蔚来ET7上海车展实拍！内饰首次亮相/豪华程度飙升

　　ET7是蔚来的第四款车型，同时也是首款旗舰轿车，在2021上海车展上，该车内饰首次亮相，引起众多朋友的关注。新车已在去年的NIODay上发布了价格，补贴后44.8-52.6万元，前期将提供150kWh的电池组，NEDC续航里程可达1000km，并且还配有激光雷达，增加其自动驾驶水平。

　　蔚来ET7（参数丨图片）前脸仍然采用“X-Bar”造型设计，封闭式前脸营造出强冲击力视觉效果。展车为极星蓝也是ET7主打颜色，并搭配Moon暗色风格套件。

　　溜背式造型的美观程度极容易讨人喜欢，为了增大车内视野，车辆还采用了无框感应电吸门设计。隐藏式门把手配合车身流线型线条，将整车风阻系数控制在0.23Cd。另外，车辆还为用户提供基于UWB技术的数字钥匙。

　　蔚来ET7车身尺寸长x宽x高分别为5098/1987/1505mm，轴距达到3060mm，定位为中大型轿车。尾部采用宽肩设计增加横向宽扁效果，符合审美趋势。

　　牌照架下方装有前环视摄像头，实现360°全景效果，800万像素摄像头模组个头不小。保险杠黑色格栅在深色外观下并不那么突兀，而且将车头视觉效果进一步横向拉宽。

　　车顶中间为激光雷达位置，最远探测距离为500米，水平视角120°。

　　蔚来ET7搭载了暸望塔式的激光雷达。超感系统Aquila装配了33个高性能感知硬件，包括1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知硬件。

　　“瞭望塔”前侧感知摄像头，就像两个耸立的犄角，不容易被遮挡，可有效降低盲区，像素为800万像素。

　　左右翼子板处同样是800万像素，可监控车辆侧后方路况。

　　蔚来ET7还将搭载的最新自动驾驶技术NAD（NIOAutonomousDriving），基于NIOAquila蔚来超感系统、NIOAdam未来超算平台等。逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶功能。而这套NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（ADasaService），服务费为每月680元。

　　外后视镜下方装饰条同样为哑光灰色，同出自Moon套件，后视镜位置集成在了角窗上，这与SUV设计略有不同。外后视镜具备并线辅助、加热功能，并且集成了一颗环视形象头，车辆4颗环视摄像头均为领先的800万像素。

　　新车将提供了19/20寸、四种轮圈供消费者选择。展车为21寸碳纤维轮毂，搭配“气辉橙”卡钳，运动气息浓郁，该轮毂为首次亮相。轮胎前后尺寸一致，均为255/40R21。

　　Moon套件下就连轮毂的LOGO也是哑光灰色，而碳纤维部分设计略低于轮毂外沿，所以不必担心剐蹭。另外，橙色Brembo四活塞卡钳，容易点燃驾驶者的激情，而且可充分保证制动距离，增加安全性。

　　ET7的门把手为平开整体弹出方式，开门方式为电开，仪式感更强，四门都带电吸合，豪华感油然而生。把手内侧带有电容传感器，手搭上去的瞬间，车门就会向外弹出，就像没安装锁一样自然。

　　四门车窗均为无框设计，可最大化车内视觉范围，并且玻璃为双层夹胶设计，静谧性较高。

　　快充接口设定在左后翼子板处，鹅颈式上翻是蔚来充电口的标志之一，内部右侧还带有照明灯，亮度可观，而且黑色细节部分还加入了纹路，效果值得称赞。ET7取消了交流慢充，本来150kWh的大电池，要慢充用处也不大了。不过不用担心，蔚来将会提供7kW直流家用充电桩提供，可无缝替换原来的慢充桩。

　　大灯延续标志性的分体式设计，ET7的日间行车灯全品牌最长，官方学名为Double-dash，下方灯组带有LED远近广一体LED大灯，另外，还有带转向辅助照明的LED雾灯。

　　贯穿式日行灯是尾部的一道风景线，在层次感较强的尾部，有着点睛之笔效果。后转向灯为流动式，电量效果非常不错。

　　控制区域大面积覆盖了Karuun材质，无线充电板功率为15W，并有防滑、内陷设计。换挡装置右方为驾驶模式切换、双闪、门锁控制。

　　中控屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率达1728x1888，宽度增大了1.5寸，比例由7：8增加至9：10。

　　仪表尺寸升级到了10.2英寸（现在SUV上用的都是9.8英寸），分辨率为1920x532。仪表盘与方向盘中间是驾驶员感知摄像头，可监控驾驶员疲劳等，该配置原先被设定在了内后视镜里面。

　　NOMI是蔚来的人机交互表情工具，从来没有缺席过，赢得了孩子们的喜爱。

　　两幅方向盘为拼色设计，造型呆萌，左侧为辅助驾驶控制，右侧多功能按键为多媒体、仪表盘调节控制。

　　座椅头枕为“飞机头枕”，可向内侧夹紧，固定头部位置，座椅配有通风、按摩、加热等功能，无论选装Nappa还是Haptax，均有较好的支撑和足够的舒适度。坐垫还具有电动长度调节功能。每个座椅头顶都有一个收银设备，应该是为了不同人员做的方位识别，以方便更有效与车机进行交互。

　　电开车门内部开启，只需按住发光按键，车门就可以弹开。门窗开启也由传统方式改为拨片式。

　　后排设有一块小的液晶屏，可控制出风口方向、座椅通风、按摩、加热灯等，后期OTA升级后或可有更多控制功能。

　　后排座椅不仅坐垫长度很客观，乘坐空间上也非常奢侈，孩子能够蹲在地板上玩儿游戏。座椅不可以比例放倒，靠背与坐垫衔接处，设有灵活棉垫，下方藏有儿童座椅接口。座椅支持按摩加热功能，乘坐舒适感非常好，像毛主席保证。

　　车内顶棚为阿尔卑斯灰，下方为雪白色，上下做了对撞色调处理，目前该配色不能选装。

　　后备箱仍然是三厢开启方式，易用性、耐久性都会更高。另外不采用掀背方式也是为第二排能够拥有一个舒适的乘坐空间考虑。

　　尾门LOGO上方与后风挡连接处，采用了玻璃材质做了过度，衔接效果可圈可点，很少车型有类似设计。车尾摄像头设定在鲨鱼鳍背后，像素同样达到800万像素，功能是车后视觉摄像头。

　　由于选装了Moon套件，所以车头标志为哑光灰色，增加不少质感。

　　总结：蔚来ET7是现有纯电车型的风向标，在设计、工艺、技术、动力上，智能驾驶方面都给予了最高的待遇，目前消费者对该车的期望值很高，所以该车获将是蔚来又一爆品车型。